EN 10025-5: 2004 S355J0WP هو فولاذ خاص للسكك الحديدية ، وهو فولاذ منخفض الجمع عن طريق إضافة كمية معينة من عناصر السبائك إلى الصلب العادي. بعد إضافة الفوسفور والنحاس والكروم والنيكل وعناصر التتبع الأخرى إلى الفولاذ S355J0WP ، يتم تشكيل فيلم وقائي كثيف وملتصق للغاية على سطح الفولاذ ، مما يعيق انتشار الصدأ وتطوره ويحمي الركيزة تحت طبقة الصدأ لإبطاء معدل التآكل. طبقة أكسيد من نوع الإسبنيل غير المتبلور بسمك حوالي 50μm-100μm تتشكل بين طبقة الصدأ والقاعدة كثيفة ولديها التصاق جيد للمعادن الأساسية. نظرًا لوجود فيلم أكسيد الكثيف هذا ، فإنه يمنع الأكسجين واختراق الماء في مصفوفة الصلب يبطئ التطور العميق للمواد الفولاذية ويحسن إلى حد كبير مقاومة التآكل في الغلاف الجوي للمواد الفولاذية.
تحليل الصف S355J0WP:
S-Symbol S (للصلب الهيكلي) ؛
355 بسمك 16 ملم جنيه إسترليني مواصفات الحد الأدنى للمحصول ، المعبر عنها في MPA) ؛
اسم جودة J0 استنادًا إلى بيانات الطاقة ؛
W-indics أن الفولاذ محسّن مقاومة التآكل في الغلاف الجوي ؛
P-If قابلة للتطبيق ، يتم استخدام الحرف P لتصنيف محتوى الفوسفور الأكبر (فقط عندما يكون درجة الصلب S355) ؛
" +n أو +ar"-عندما يتم تحديد المنتج وتسليمه تحت حالة +n أو +ar. ستتم إضافة علامة " +n أو +ar" إلى اسم الفولاذ ورقم الصلب. مثال: عندما تكون قوة العائد السفلية 355MPa والحد الأدنى لطاقة التأثير عند 0 درجة هو 27J (J0) وظروف توصيل المتداول القياسية ، تحسن مقاومة التآكل في الغلاف الجوي (W) الفولاذ الهيكلي (S) الصلب EN 10025-5-S355J0W +N (أو +AR) ؛ أو الصلب en 10025-5-1.8959+ n (أو +ar).
يستخدم الفولاذ S355J0WP بشكل أساسي للهياكل الفولاذية المعرضة للغلاف الجوي لفترة طويلة ، مثل السكك الحديدية والسيارات والجسور والأبراج والخلايا الكهروضوئية والمشاريع عالية السرعة. يمكن استخدامه أيضًا لتصنيع الأجزاء الهيكلية مثل الحاويات ، ومركبات السكك الحديدية ، و derricks النفط ، وبناء الميناء ، ومنصات إنتاج النفط ، والحاويات التي تحتوي على وسيط تآكل كبريتيد الهيدروجين في المعدات الكيميائية والبترولية.
